Netzanschluss-Ladekabine iBCS100-1725J/10-AC-M
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Plug-and-PlayHochleistungs-Schnellanschlusssystem mit flüssigkeitsgekühlter Ladebuchse und leichtem, flexiblen Zugseil; eigens entwickeltes Systemkommunikationsprotokoll für Plug-and-Play-Funktionalität ohne aufwendige Kommunikationskonfiguration. |
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Maximale SicherheitMaßnahmen zur netzunabhängigen Brandschutzstromversorgung, mehrdimensionale Brandwarnsysteme; KI-basierte Batteriewarnalgorithmen warnen bereits 28 Tage im Voraus vor Batteriefehlern. |
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Fahrzeugmontierte ErdbebensicherheitOptimiertes, seismisch widerstandsfähiges Design des Batteriesystems gemäß GB/T36545; entsprechend den Anforderungen des Projektstandorts geeignet für den Einsatz auf unbefestigten Straßen sowie flexibel in der Verlagerung. |
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Intelligente DispositionIntelligente Optimierung der Fahrplanung basierend auf Energieverbrauch, Routen und Leistungsvorhersagen; präzise Lastprognose zur genauen Schätzung der Versorgungsdauer durch Stromversorgungsfahrzeuge. |
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| Parameter auf der Kommunikationsseite | |
| Methode des Kommunikationszugangs | Dreiphasen-Drei-Leitungen-System (einschließlich Aufwärtstransformator) |
| Nennleistung | 1725kW |
| Nennnetzspannung | 6kV/10kV/35kV |
| Nennnetzfrequenz | 50Hz |
| Gesamte Stromwellenverzerrung (THDi) | <3 % (Nennleistung) |
| Einstellbarer Leistungsfaktorbereich | 1 (vorweg) - 1 (nachgelassen) |
| Parameter der Gleichstromseite (Batterie) | |
| Nennleistung | 1725kW |
| Bereich der Gleichspannung | 1000 bis 1500 V |
| Genauigkeit der Spannungsregelung | ±2 % |
| Stabilitätsgenauigkeit des Durchflusses | ±5 % |
| System | |
| Abmessungen (L × B × H) | 4800 × 2400 × 2800 mm |
| Gewicht | ≤16 Tonnen |
| Schutzklasse | IP54 |
| Anforderungen an die Meereshöhe | Unter 2000 m |
| Arbeitsumgebungstemperatur | –40 °C bis +60 °C (über 45 °C muss mit reduzierter Leistung betrieben werden) |
| Kühlverfahren | Forced Luftkühlung |
| Erlaubte relative Luftfeuchtigkeit | 0–95 %, keine Kondensation |
| Kommunikationsschnittstelle | Ethernet, RS485 |
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